De pandemie tekende het einde van de business class, jarenlang de cashcow van de luchtvaartmaatschappijen. Bedrijven hadden eindelijk door dat het gros van de zakelijke verplaatsingen even makkelijk per Zoom-call kon worden afgehandeld. Dat was de voorspelling, tenminste. Maar drie jaar later blijkt het een grove misrekening.
Business class is de cashcow van de luchtvaartindustrie. Waarom zijn business only-vliegtuigmaatschappijen dan gedoemd om te falen?
Waarom is dit belangrijk?
Ruim 2 jaar nadat de pandemie werd beëindigd, blijven mensen grote sommen besteden aan vliegtuigreizen. De business class is allesbehalve dood; integendeel, ze is springlevend. Het zijn vrijetijdsreizigers die de zakenman in business class hebben vervangen.In het nieuws: De prijzen voor vliegtuigtickets zijn de voorbije maanden zowat overal ter wereld met tientallen procenten gestegen. Toch heeft dat de vraag allerminst negatief beïnvloed. We reizen steeds vaker en het vliegtuig blijft daarbij onze voorkeur genieten.
- In tegenstelling tot wat tijdens de pandemie werd gevreesd is er een toename van vrijetijdsreizigers die bereid zijn om meer te betalen voor een bredere stoel en extra beenruimte in premium economy, first of business class.
Dit premium artikel is exclusief voor abonnees
Lees nu 3 artikels gratis per maand!
Denk jij vooruit, aan de toekomst van morgen? Business AM is jouw leidraad doorheen verandering. Hol niet achter de feiten aan en maak deel uit van Vlaanderens snelst groeiende business website.
Ja, ik wil toegang tot 3 premium artikels
Liever meteen een abonnement? Klik hier
Al abonnee? Log in en krijg toegang tot alle premium artikels.